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Dec 06, 2023

Die neue Ausgabe des 787 Dreamliner könnte die Auslieferung von 90 Jets im Bestand von Boeing verlangsamen

Von Valerie Insinna und David Shepardson WASHINGTON (Reuters) – sagte Boeing am

Von Valerie Insinna und David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) – Boeing gab am Dienstag bekannt, dass es die Auslieferungen seines 787 Dreamliner verlangsamt, nachdem das Unternehmen einen neuen Produktionsfehler entdeckt hatte, äußerte sich jedoch optimistisch, dass es dieses Jahr wie geplant immer noch 70 bis 80 Großraumflugzeuge ausliefern kann.

Bei dem Problem, das kein Problem für die Flugsicherheit darstellt, handelt es sich um eine Armatur für das Höhenleitwerk der 787, die von einer Boeing-Produktionsanlage in Salt Lake City, Utah, installiert wurde, teilte das Unternehmen mit.

Boeing muss alle 90 Dreamliner in seinem Bestand überprüfen, bevor sie ausgeliefert werden können, und rechnet damit, dass die Reparatur jedes Flugzeugs zwei Wochen dauern wird, fügte das Unternehmen hinzu.

Der horizontale Stabilisator, der sich an der Basis des Hecks eines Flugzeugs befindet, ermöglicht es einem Flugzeug, während des Fluges das Gleichgewicht in Längsrichtung aufrechtzuerhalten. Boeing sagte, es habe letzte Woche herausgefunden, dass die Montage Unterlegscheiben enthielt – ein Material, das Lücken zwischen den Oberflächen eines Flugzeugs füllt –, das die falsche Größe hatte und nicht den Spezifikationen entsprach. Das Unternehmen teilte am Freitag mit, dass die Ausstellung von Tickets für 787-Flugzeuge, bei denen der Verdacht bestand, dass sie den Lieferfehler aufwiesen, eingestellt wurde.

Das Problem betreffe nicht unmittelbar in Betrieb befindliche 787, sagte Boeing, das Unternehmen könne jedoch nicht sagen, wie weit das Problem zurückreicht oder ob die derzeit von Fluggesellschaften betriebenen Dreamliner einer Lösung bedürfen.

Boeing, das letzte Woche bekannt gab, dass es die 787-Produktion von drei auf vier Jets pro Monat erhöht habe, sagte, das Problem habe nicht zu einem Stopp der 787-Produktion geführt.

Boeing-Aktien, die unmittelbar nach Bekanntgabe des Defekts um 2,4 % fielen, verloren am Dienstagnachmittag 0,7 %.

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration sagte, sie habe die Einschätzung von Boeing bestätigt, dass es kein unmittelbares Sicherheitsproblem für bereits im Einsatz befindliche 787 gebe.

„Die Behörde wird keine neuen Lufttüchtigkeitszeugnisse für die 787 ausstellen, bis die Angelegenheit zu ihrer Zufriedenheit geklärt ist“, sagte die FAA in einer Erklärung.

Die FAA delegiert in der Regel die Befugnis zur Ausstellung von Flugtickets an den Hersteller. Aber in einigen Fällen, wie bei der 737 MAX und der 787, liegt die Verantwortung für die Genehmigung jedes neuen Flugzeugs bei ihnen.

Boeing teilte mit, die Kunden darüber informiert zu haben, dass sich Nacharbeiten „auf den Zeitpunkt der kurzfristigen 787-Auslieferungen auswirken werden“, fügte jedoch hinzu, dass man davon ausgeht, in diesem Jahr noch 70 bis 80 Dreamliner ausliefern zu können.

Das jüngste Problem der 787 spiegelt Produktionsprobleme wider, die im Zeitraum 2020–2021 entdeckt wurden, darunter falsch angebrachte Unterlegscheiben, die zu hauchdünnen Lücken zwischen den Oberflächen am Rumpf des Dreamliners führten.

Boeing stoppte die 787-Auslieferungen in diesem Zeitraum an mehreren Stellen und nahm sie im vergangenen August wieder auf, nachdem er einem von der FAA genehmigten Änderungsplan für die Dreamliner im Bestand des Unternehmens zugestimmt hatte.

Das Unternehmen sah sich im Februar mit einem weiteren Lieferstopp für die 787 konfrontiert, nachdem Boeing einen Datenanalysefehler bezüglich des vorderen Druckschotts festgestellt hatte, der nichts mit dem Shimming-Problem zu tun hatte. Im März erklärte die FAA, sie werde Boeing erlauben, die 787-Auslieferungen wieder aufzunehmen, da der US-Flugzeughersteller Bedenken ausgeräumt habe.

Der jüngste Produktionsfehler bei der 787 kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Boeing mit einem im April bekannt gewordenen Problem bei der Installation der 737-Halterung zu kämpfen hat, das die Auslieferungen der zahlungskräftigen Familie von Narrowbody-Jets, einschließlich des Bestsellermodells MAX 8, verlangsamte.

Dave Calhoun, CEO von Boeing, nannte das Problem im April einen „schweren Defekt“, den die Arbeiter kaum sichtbar beurteilen könnten. Das Unternehmen gab letzten Monat bekannt, dass es mit der Auslieferung überarbeiteter 737 begonnen habe.

(Berichterstattung von Valerie Insinna und David Shepardson in Washington; Redaktion von Will Dunham und Deepa Babington)

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