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Dec 11, 2023

Die neue 787-Ausgabe könnte die Auslieferung von 90 Jets im Bestand von Boeing verlangsamen

[1/2] Boeing-Mitarbeiter montieren 787 in ihrem Hauptmontagegebäude

[1/2] Boeing-Mitarbeiter montieren 787 in ihrem Hauptmontagegebäude auf ihrem Campus in North Charleston, South Carolina, USA, 30. Mai 2023. Gavin McIntyre/Pool über REUTERS

WASHINGTON, 6. Juni (Reuters) – Boeing (BA.N) sagte am Dienstag, dass es gezwungen sein könnte, die Auslieferungen seines 787 Dreamliners zu verlangsamen, nachdem das Unternehmen einen neuen Produktionsfehler entdeckt hatte, der eine Inspektion aller 90 Jets in seinem Bestand erforderlich macht der jüngste in einer Reihe von Rückschlägen für das Großraumflugzeug.

Obwohl der neu festgestellte Produktionsrückstand kein Problem für die Flugsicherheit darstellt, folgt er auf einen einmonatigen Lieferstopp für die 787, der im März behoben wurde, und führt zu einer weiteren Verzögerung für Boeing, da der US-Flugzeughersteller Schwierigkeiten hat, die Flugzeuge zu überarbeiten, bevor sie ausgeliefert werden können zu Kunden.

Das Problem betrifft eine Armatur für das Höhenleitwerk der 787, die in einer Boeing-Produktionsanlage in Salt Lake City, Utah, installiert wurde, sagte das Unternehmen. Der horizontale Stabilisator, der sich an der Basis des Hecks eines Flugzeugs befindet, ermöglicht es einem Flugzeug, während des Fluges das Gleichgewicht in Längsrichtung aufrechtzuerhalten.

Boeing muss alle 90 Dreamliner in seinem Bestand überprüfen, bevor sie ausgeliefert werden können, und geht davon aus, dass die Reparatur jedes Flugzeugs zwei Wochen dauern wird, fügte das Unternehmen hinzu.

Der Hersteller sagte, er habe letzte Woche herausgefunden, dass die Montage Beilagen enthielt – ein Material, das Lücken zwischen den Oberflächen eines Flugzeugs füllt –, das die falsche Größe hatte und nicht den Spezifikationen entsprach. Am Freitag habe es die Genehmigung von 787-Flugzeugen, bei denen der Verdacht bestand, dass sie den Fehler aufwiesen, für die Auslieferung eingestellt, teilte das Unternehmen mit.

Das Problem betreffe nicht unmittelbar in Betrieb befindliche 787, sagte Boeing, das Unternehmen könne jedoch nicht sagen, wie weit das Problem zurückreicht oder ob die derzeit von Fluggesellschaften betriebenen Dreamliner einer Lösung bedürfen.

Boeing, das letzte Woche bekannt gab, dass es die 787-Produktion von drei auf vier Jets pro Monat erhöht habe, sagte, das Problem habe nicht zu einem Stopp der 787-Produktion geführt.

„Es sollte zu minimalen Produktionsunterbrechungen kommen, da konforme Unterlegscheiben nur geringfügige Änderungen erfordern“, sagte Jefferies-Analystin Sheila Kahyaoglu in einer Mitteilung an Kunden.

Boeing-Aktien, die unmittelbar nach Bekanntgabe des Defekts um 2,4 % fielen, schlossen am Dienstag 0,7 % niedriger.

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration erklärte in einer Erklärung, sie habe die Einschätzung von Boeing bestätigt, dass es kein unmittelbares Sicherheitsproblem für bereits im Einsatz befindliche 787 gebe.

Die Agentur sagte jedoch, sie werde keine neuen Lufttüchtigkeitszeugnisse für die 787 ausstellen, bis die Angelegenheit zu ihrer Zufriedenheit geklärt sei.

Die FAA delegiert diese Befugnis normalerweise an den Hersteller. Aber in einigen Fällen, wie bei der 737 MAX und der 787, liegt die Verantwortung für die Genehmigung jedes neuen Flugzeugs bei ihnen.

Boeing sagte, es habe Kunden darüber informiert, dass sich Nacharbeiten auf den Zeitpunkt der kurzfristigen 787-Auslieferungen auswirken würden, fügte jedoch hinzu, dass man davon ausgeht, in diesem Jahr noch 70 bis 80 Dreamliner ausliefern zu können.

Das jüngste Problem der 787 spiegelt Produktionsprobleme wider, die in den Jahren 2020 und 2021 entdeckt wurden, darunter falsch angebrachte Unterlegscheiben, die zu hauchdünnen Lücken zwischen den Oberflächen am Rumpf des Dreamliners führten.

Boeing stoppte die 787-Auslieferungen in diesem Zeitraum an mehreren Stellen und nahm sie im vergangenen August wieder auf, nachdem er einem von der FAA genehmigten Änderungsplan für die Dreamliner im Bestand des Unternehmens zugestimmt hatte.

Das Unternehmen sah sich im Februar mit einem weiteren Lieferstopp für die 787 konfrontiert, nachdem Boeing einen Datenanalysefehler bezüglich des vorderen Druckschotts festgestellt hatte, der nichts mit dem Shimming-Problem zu tun hatte. Im März erklärte die FAA, sie werde Boeing erlauben, die 787-Auslieferungen wieder aufzunehmen, da der US-Flugzeughersteller Bedenken ausgeräumt habe.

Der jüngste Produktionsfehler bei der 787 kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Boeing mit einem im April bekannt gewordenen Problem bei der Installation der 737-Halterung zu kämpfen hat, das die Auslieferungen der zahlungskräftigen Familie von Narrowbody-Jets, einschließlich des Bestsellermodells MAX 8, verlangsamte.

Dave Calhoun, CEO von Boeing, nannte das Problem im April einen „schweren Defekt“, den die Arbeiter kaum sichtbar beurteilen könnten. Das Unternehmen gab letzten Monat bekannt, dass es mit der Auslieferung überarbeiteter 737 begonnen habe.

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